SUBARU | Safety | Active Safety

AWD Simétrico se refiere a la tecnología propietaria Subaru de su sistema AWD que esta distribuido simétricamente alrededor del eje propulsor central. El resultado es un excelente balance de peso y distribución de peso de carga sobre cada rueda, capaz de producir potencia eficientemente a las cuatro ruedas. El sistema de transmisión, que tradicionalmente es uno de los componentes mas pesados del auto, esta posicionado cerca del centro de gravedad del auto en el sistema AWD Simétrico. Otra característica clave es el liviano y compacto motor horizontalmente opuesto. Este diseño minimiza los momentos de inercia, requiriendo menos energía para virar y parar el auto. Esta agrupación da pie a un incremento en agilidad, y un manejo rápido y preciso considerado casi ideal. Estas excitantes características se prueban una y otra vez cuando guías a alta velocidad, carreteras mojadas y casi cualquier concebible situación. Esta es la razón principal por que Subaru se mantiene comprometido con el concepto de su sistema propietario AWD Simétrico.

Los sistemas de suspensión Subaru son una muestra de filosofías de manejo. La suspensión delantera cuenta con un diseño de larga travesía que permite al auto mejor seguir los contornos de la superficie de la carretera. Esto provee mejor estabilidad de manejo y una respuesta a la dirección sobresaliente. La suspensión trasera de próxima generación mantiene las llantas firmemente perpendiculares contra la superficie de la carretera, absorbiendo golpes de forma consistente. Ambas suspensiones delanteras y traseras se apoyan la una a la otra para un manejo seguro y confiable y un rodaje de supremo confort.

El chasis de alta rigidez Subaru es reconocido por su seguridad en colisiones. Pero también presenta otra importante ventaja, su alto nivel de rigidez. Mientras los autos requieren un sistema de suspensión altamente afinado, un motor y transmisión de desempeño excelente y otros importantes componentes mecánicos para manejar como el conductor tiene propuesto, un chasis rígido es tal vez el factor mas importante que regularmente es pasado por alto. Los chasis de los autos con insuficiente rigidez sufren de vibraciones por todo el marco cuando conduces sobre irregularidades o tomando una curva, resultando en un comportamiento impredecible y poco fiable. SUBARU usa carrocerías hechas con el nuevo concepto de para un alto nivel de rigidez. Dándole al conductor una respuesta fiel y conducción confiable es uno de los enfoques que SUBARU cree esta directamente atados a un manejo seguro.

VDC es un dispositivo electrónico que previene que el auto se deslice cuando tiene una perdida de estabilidad a través de constantemente monitorear las condiciones de manejo por los ángulos de dirección, velocidad del motor, cambio seleccionado y posición del freno. Controla los frenos en cada curva si el vehiculo empieza comportarse erráticamente y es efectivo cuando el auto esta apunto de deslizarse lateralmente en una curva.

El Control de Tracción mantiene una aceleración constante y es mas notable en carreteras resbaladizas. Una computadora constantemente revisa si las llantas están en contacto con la carretera y aplica los frenos si una llanta esta dando vueltas para limitar la fuerza del motor y volver a recobrar tracción. El Control de Tracción tiene efectividad máxima en carreteras resbaladizas, especialmente cuando esta lloviendo.

El desempeño del frenado esta directamente relacionado a las capacidades de seguridad del auto y evitar accidentes. La combinación de ABS y EBD produce un preciso control del bloqueo de los frenos y distribución de la fuerza de frenado, particularmente en carreteras resbaladizas en días lluviosos, que incrementan desempeño general del frenado y mantiene un alto nivel de evasión de riesgo. Otras funciones que asisten al conductor incluyen Asistencia de Frenado (Brake Assist), que alza la presión del freno en situaciones donde se requiera un frenado repentino, y Anulación en Frenado (Brake Override), que aplica los frenos si el conductor accidentalmente presiona los pedales de freno y acelerador a la vez. El enfoque clave para SUBARU es tranquilidad, y para conseguir esto, los frenos tienen que estar diseñados para responder rápidamente cuando sean aplicados en casi cualquier tipo de carretera.

ABS constantemente revisa los movimientos de las llantas, reduciendo la presión de frenado tan rápido como detecte un bloqueo. El sistema constantemente repite este proceso para proveer amplio poder de frenado inclusive en carreteras resbaladizas, y permite al conductor manejar el auto. EBD es un sistema que distribuye el poder del frenado a un ritmo optimo entre las ruedas delanteras y traseras para ajustarse a las condiciones de conducción. Las ruedas delanteras y traseras rotan a diferentes velocidades dependiendo en como se maneje el auto y su peso. El sistema detecta cambios y distribuye el poder de frenado a ciertas ruedas para ajustarse a las condiciones de conducción para un frenado mas confiable. La combinación de ABS y EBD asiste al conductor en evitar condiciones peligrosas e incrementa el poder de frenado en superficies de carretera resbalosas.

Durante condiciones de frenado de emergencia, la mayoría de los conductores son incapaces de aplicar suficiente presión de freno, lo cual hace la mayoría de las colisiones peor de lo que iban a ser. La función de Asistencia de Frenado asiste al conductor en presionar el pedal de freno para prevenir que ocurran estas situaciones. La velocidad a la que se presiona el pedal de freno, y la fuerza que es aplicada son detectadas para determinar si asistencia de frenado de emergencia es requerida, y si es así la presión del freno es incrementada automáticamente.