El concepto subyacente de Subaru – donde autos para disfrute pueden ser solo desarrollados si están respaldados por un nivel de seguridad adecuado
– ha sido el enfoque de desarrollo desde que el primer auto fue diseñado. La historia Subaru es esencialmente una reflección de la historia que llego a la SEGURIDAD TOTAL (ALL-AROUND SAFETY).
Avanzadas y realísticas pruebas de choque conducidas como un manufacturero japonés usando rieles de guía y maniquís de prueba.
1960 -
Prueba de choque por atrás del Subaru 360.
1965
Primer manufacturero japonés en empezar a hacer pruebas de choque (frontales, traseras).
1966
Subaru 1000: Primer auto Subaru FWD con el SUBARU BOXER es introducido. Altos niveles de seguridad obtenidos en pruebas de choque.
1970s
1971
Un programa especial Subaru de seguridad en una colisión es desarrollado como parte de las pruebas de choque para el Leone.
1972
Subaru Leone 4WD Station Wagon, el primer auto de pasajeros 4WD producido en masa en el mundo es introducido. Contaba con un sistema selectivo donde el conductor podía cambiar entre modos 4WD y 2WD.
1977
Pruebas de desprendimiento del motor empiezan para el Leone americano (Serie L).
1979
Pruebas de Leone 4WD: Como parte de los pasos para mejorar la seguridad en una colisión para el Leone 4WD, el eje propulsor y diferencial están diseñados para separarse y caer al suelo en una colisión.
1980s
1981
“Leone 1800cc 4WD Automático” es introducido, usando el primer embrague mojado hidráulico multi-plato del mundo en la caja de transferencia de tracción trasera de su transmisión automática AWD.
1983
Leone 4WD turbo equipado con un sistema de suspensión de aire para hidráulicamente ajustar la altura del auto.
1986
La investigación sobre el uso de materiales de alta resistencia para los chasis comienza.
1986
XT: Parachoques plásticos que cumplen con la regla de cinco millas por hora son introducidos en America como los primeros “parachoques que absorben energía” desarrollados en el mundo.
1986
Leone 3-puertas hatchback coupe RX-II (motor 1.8-litros turbo) usa un sistema AWD a tiempo completo con diferencial central con enclavado y engranaje biselado.
1987
MP-T 4WD se desarrollo al sistema 4WD “ACT-4” a tiempo completo, operando en control de pulso para predecir la distribución de “torque” delantero y trasero.
1989
La primera generación de Legacy es introducido. El modelo se convirtió en el nuevo estándar de seguridad de Subaru para mejorar seguridad y protección en colisiones actuales.
1989
Legacy Turbo fue equipado con el sistema 4WD a tiempo completo con diferencial central LSD con unión viscosa. Un sistema de reforzador de frenado tándem incrementa la seguridad del auto.
1990s
1990
Instalación de un sistema en el auto para la adquisición de data de una colisión y facilidades de pruebas de choque.
1991
“VTD-4WD (Variable Torque Distribution 4-Wheel Drive)” para tomar curvas sobresalientemente, y “4WS” (sistema de dirección de las cuatro ruedas) instalado en el SVX para un balance superior entre seguridad y disfrute de manejo.
1993
Legacy de segunda generación: La rigidez de la carrocería de autos sin marco que proveía protección contra colisiones de desplazo frontal es incrementada para niveles mas altos de seguridad en colisiones.
1996
Forester de primera generación: Construida con carrocería de Marcos Reforzados en Forma de Anillo para los actuales niveles superiores de seguridad en una colisión.
1998
Legacy de tercera generación: La carrocería de Marcos Reforzados en Forma de Anillo y estructura de marco delantera rodean el motor horizontalmente opuesto. La instalación de bolsas de aire laterales delanteras alzaron la seguridad en una colisión a niveles sin precedentes.
1999
“ADA (Active Driving Assist)”, un sistema de asistencia al conductor usando cámaras estéreo es introducido e instalado en el Legacy japonés.
2000s
2003
Pruebas auto-a-auto: Para mejorar la seguridad todavía mas, la construcción de facilidades de pruebas de choques que recrean condiciones de colisiones reales fue completado.
2007
El Impreza 2007 fue galardonado con el Grand Prix ‘07/08’ del JNCAP. Ese mismo año, el Impreza fue otorgado el titulo del auto japonés Mas Seguro.
2007
La seguridad mejoró inmensamente con el concepto “SUBARU Dynamic Chassis Control Concept (DC³)”, para llevar el disfrute de manejo a una nueva altura.
2008
“EyeSight” es introducido como la primera tecnología de seguridad operando usando solo cámaras estéreos en el mundo.
2009
Legacy de quinta generación: Una montura de marco es usada para que el motor ayude mejorar las colisiones frontales, clasificando altamente en las evaluaciones de seguridad alrededor del mundo.
2010s
2010
EyeSight es mejorado todavía más como un altamente avanzado sistema de evitar colisiones instalado en el Legacy/Outback japonés.
2014
EyeSight es realzado, con mejoras hechas a las funciones principales tales como el uso de imágenes a color de cámaras estéreo.
