El sistema AWD simétrico es el sistema en el que Subaru se ha centrado para lograr la mejor estabilidad, seguridad y rendimiento en carretera en todo momento. Está compuesto por un motor SUBARU BOXER horizontalmente opuesto montado longitudinalmente que logra un centro de gravedad bajo y una transmisión AWD de diseño simétrico en todos los caminos y en malas condiciones...
El AWD simétrico
El AWD simétrico es el sistema de tracción a las cuatro ruedas de Subaru. Su característica principal es que el sistema de propulsión; cuyo núcleo es el motor horizontalmente opuesto, tiene un ángulo simétrico en línea recta. Como las cuatro ruedas aguantan el mismo peso con este diseño básico, la propiedad de los neumáticos de adaptarse a la carretera es excelente y logra un rendimiento de conducción excepcional; maximizando el potencial de la tracción en las cuatro ruedas. Además, con AWD simétrico, la transmisión pesada está ubicada cerca del centro del vehículo. El motor está horizontalmente opuesto, es ligero, compacto y tiene un centro de gravedad bajo. Debido a su equilibrio de peso superior, el momento de inercia es bajo al girar y frenar para que el conductor pueda disfrutar de un manejo superior. Al mismo tiempo, como el vehículo es estable y cómodo, el conductor puede disfrutar de una conducción agradable.
Un mecanismo como ningún otro
Estable incluso en caso de mal tiempo. Desafía los caminos más difíciles. Corre a lo largo de la línea prevista. Y permite conducir con confianza independientemente de su habilidad para conducir. El mecanismo central original de SUBARU aumenta la estabilidad, la tracción y la agilidad para ofrecer un rendimiento ideal.
SUBARU ofrece tranquilidad incluso en caso de mal tiempo repentino
El tren de potencia de SUBARU está bien equilibrado con un motor horizontalmente opuesto y una transmisión en un diseño lineal y simétrico que minimiza la diferencia de peso entre izquierda y derecha. Esto ofrece una conducción estable para su tranquilidad incluso en caso de mal tiempo repentino.
SUBARU te permite avanzar sin importar el camino que te espera
SUBARU cree que AWD es el sistema de propulsión ideal. Como la tracción total distribuye la potencia a las cuatro ruedas, los neumáticos se agarran firmemente incluso a carreteras resbaladizas o en mal estado, lo que permite una conducción potente.
SUBARU te permite conducir como desees
Con SUBARU, el balanceo del vehículo se controla en todas las direcciones para que puedas conducir suavemente a lo largo de la línea deseada incluso en caminos desconocidos o durante giros repentinos.
X-Mode
Un botón eleva la confianza al conducir y proporcionar un control avanzado similar al de un SUV. El nuevo X-Mode aporta un significado completamente nuevo a la seguridad y la tranquilidad, independientemente de cuán accidentada o resbaladiza pueda ser una carretera. El mismo trabaja para coordinar el motor, la transmisión, el sistema AWD simétrico y los frenos para conducir con seguridad sobre casi cualquier tipo de carretera. El X-Mode ayuda en aquellos casos en los que el vehículo comienza a moverse más rápido mientras conduce cuesta abajo, como cuando conduce por caminos mojados o pendientes de grava. Hill Descent Control mantiene la velocidad del vehículo para que el conductor pueda concentrarse más en la dirección.
X-Mode
Control de descenso de pendientes
AWD simétrico: cuatro tipos para que coincida con cada modelo
Un sistema AWD desarrollado exclusivamente para modelos con transmisión automática de 4 velocidades, E-4AT (con modo manual) y Lineartronic para maximizar el rendimiento de conducción confiable de los modelos en cualquier condición de conducción. La CVT (transmisión variable continua) Lineartronic utiliza una cadena en lugar de una correa, lo que permite una mayor variedad de relaciones generales para...
Distribución de par variable AWD
Un sistema AWD diseñado exclusivamente para los modelos E-5AT (con modo manual) con transmisión automática de 5 velocidades para brindar una conducción agresiva y deportiva con mayor capacidad de giro y al mismo tiempo conservar la estabilidad de conducción fundamental que ofrece el sistema AWD simétrico. Se ha establecido una distribución desigual de 45:55 para los neumáticos delanteros y traseros. Enviando...
Diferencial central viscoso AWD
Un sistema AWD para transmisiones manuales con un diseño sencillo compuesto por diferencial central y LSD viscoso. En condiciones normales se establece una distribución de par delantero y trasero de 50:50. Esto maximiza la tracción y proporciona una conducción respaldada por estabilidad. Cuando las ruedas delanteras o traseras patinan y se pierde tracción, o la velocidad de las ruedas difiere entre los ejes delanteros...
DCCD multi-modo
El diferencial central de control del conductor (DCCD) permite activar el bloqueo del diferencial central del WRX STI y ajustar su manejo. Ajusta tanto un embrague de transferencia electromagnético multi-disco como el bloqueo mecánico de un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) para distribuir el torque a las ruedas delanteras y traseras. El modo automático identifica la distribución de potencia ideal para...
